БТС-2 изначально была проблемой в основном из области пи-ара. Правда, интересно наблюдать, как вокруг его лоббирования группируется проамериканское лобби в России и у нас. Но так же, как и СЕГ в его "большом варианте", БТС-2 - проект на деле вряд ли реализуемый. Да и цели у него (у них, СЕГ включая) совсем, думаю, не те, которые кажутся его (их) сторонникам.


Россия, Санкт-Петербург
Документ: http:..//www.rosbalt.biz/2008/04/14/474551.php
Дата: 2008-04-14 15:08:00+04
 
Пока победила «Дружба»Стагнация российской нефтедобычи уже привела к пересмотру планов создания новых коридоров для экспорта углеводородов. Минпромэнерго считает необходимым подождать со строительством второй «ветки» Балтийской трубопроводной системы. По мнению чиновников ведомства, для этого экспортного маршрута в России не хватает нефти. Кроме того, резкое увеличение экспорта подстегнет и без того галопирующие внутренние цены на нефтепродукты.Идея БТС-2 возникла в начале 2007 года на фоне «нефтяного конфликта» между Россией и Белоруссией. Тогда Минск резко увеличил стоимость прокачки сырья по белорусской части нефтепровода «Дружба». В итоге нефтеперерабатывающие заводы Белоруссии, Польши и Германииа на 4 дня остались без сырья – Россия прекратила поставки нефти до урегулирования проблемы пошлин. Затем Минск и Москва договорились о транзите, и Белоруссия отказалась от своих претензий.Тем не менее, Россия решила, что должен быть построен нефтепровод в обход Белоруссии — от «Дружбы» до одного из портов на побережье Балтийского моря. Недавно «Транснефть» посчитала, что строить новую «трубу» до порта Усть-Луга будет гораздо дешевле, чем до Приморска. Нефтепровод до Лужской губы с ответвлением на Киришский НПЗ обойдется в 78,14 млрд рублей (несмотря на то, что нефтетерминал там отсутствует), а до Приморска — в 91,7 млрд рублей.Однако, по данным «Интерфакса», в Минпромэнерго полагают, что проект БТС-2 следует отложить хотя бы до завершения строительства магистрали Восточная Сибирь – Тихий океан. Аргументация чиновников проста: темпы среднесуточного роста добычи нефти падают или растут незначительно – на доли процента. Аналитики опасаются, что Россия по итогам 2008 года может войти в число стран с падающей добычей сырья. В то же время, мощности российских НПЗ растут вместе со спросом на нефтепродукты как внутри страны, так и на внешнем рынке. Экспортировать продукты переработки нефти значительно выгоднее из-за более низких экспортных пошлин.БТС-2, согласно прошлогодним замыслам, должна взять на себя порядка 80 млн тонн нефти — столько же, сколько сейчас идет через Белоруссию по «Дружбе» (но не стоит забывать, что около 18 млн тонн попадает на белорусские НПЗ). Мощность БТС-1 и порта Приморск сейчас составляет около 74 млн тонн нефти в год.Скорее всего, нефтяники все равно сохранят какие-то поставки по «Дружбе» в ближайшие страны Восточной Европы, и эта труба в любом случае будет заполнена примерно наполовину. А это значит, что рассуждения чиновников Минэнерго вполне логичны: вряд ли в России найдутся дополнительные объемы сырья для полной загрузки БТС-2. «Это отвечает нашим собственным расчетам – и «Дружба», и «БТС-2» могут быть использованы, но ни одна из них не будет полностью загружена», — отмечают аналитики Deutsche Bank.Многие аналитики всерьез обеспокоены, что строительство второй «ветки» БТС станет дополнительным фактором роста цен на нефтепродукты на внутреннем рынке. Дело в том, что Россия имеет четкие и жесткие обязательства по загрузке НПЗ в Восточной Европе, которые как раз и снабжаются нефтью через «Дружбу». Их конечно можно снабжать нефтью через терминалы Ростока и Гданьска, доставляя туда сырье по морю из Приморска, но для этого нужно полная переориентация всех маршрутов, экономическая целесообразность в которой отсутствует.Такой передел направлений вызовет хаос на и без того перегретом рынке. Для того, чтобы повысить загрузку БТС-2, компаниям придется забирать нефть с российских НПЗ, сокращая тем самым внутреннюю переработку и снижая предложение продуктов. Все это неминуемо скажется на балансе цен. Возможно, именно поэтому ни политическое, ни инвестиционное решения о строительстве «трубы» от белорусской границы до Балтики до сих пор не принято. А ведь проектирование БТС-2 «Транснефть» завершила еще в августе прошлого года, и решение об инвестициях должно было быть принято в конце того же года. При этом трубопроводный монополист обещал, что проект может быть реализован за 12-18 месяцев.Нефтяные аналитики говорят, что расходы «Транснефти» на сооружение БТС-2 уже включены в оценку акций компании, а вот доходы – пока нет. Дело в том, что для масштабного экспортного проекта, способного прокачивать до 80 млн тонн сырья в год, российская нефтяная индустрия демонстрирует слишком скромные успехи. Похоже, это признают и правительственные чиновники.Андрей Михайлов